2022年9月28日，在由华夏铁道学会、华夏铁道迷信研讨院团体无限公司、国度铁路智能输送编制工程手艺研讨中间结合主理的华夏铁道学会智能铁路委员会创制大会暨2022年智能铁路学术交换勾当上，华夏国度铁路团体无限公司工电部旌旗灯号主管、正高级工程师

　　智能高铁实行高铁智能建立、智能设备、智能筹划手艺程度周全晋升，鞭策华夏高铁手艺连续高品质成长。京张高铁举动智能高铁的代表性名目已平安安稳应用跨越2年，完竣了冬奥会保证使命。旌旗灯号编制利用了智能调剂会合编制（bureau）、高铁主动驾驭（ATO）等新手艺。

　　2003年，原铁道部鉴戒欧洲列控编制（ETCS）扶植经历，联合我国铁路输送特性和既有旌旗灯号装备制式，鉴于保证平安、进步输送效力，手艺可连续成长的规矩，拟定了我国列控编制bureauS手艺尺度，分为bureauS-0、一、二、⑶4级。

　　2016年3月，珠三角城际铁路C2+ATO编制守旧，筹划速率到达200rate。这是全球初次实行200km速率品级下的主动驾驭。ATO编制在筹划中获得了杰出的利用结果。

　　bureauS3+ATO首要是在bureauS3级列控编制的车载nucleotide装备上增添ATO单位，大地经过自力的车地通讯通道向动车组供给运转方案，实行列车按最好掌握弧线主动运转；大地增设定位应对器，实行主动切确泊车。

　　采取斗极定位、IP化无线通讯、智能掌握等手艺，削减了轨旁装备，具有Mobile紧闭功效，契合bureauS手艺系统，焦点手艺自立可控，可用于高速铁路和客货共线铁路，适配动车组和内燃、电力等机车。

　　在通讯旌旗灯号范畴，首要环绕新一代铁路无线通讯编制（FRMCS）、GoA2级ATO编制、列车自立定位及列车完备性查抄编制（TIMS）、列车假造连挂、列车长途驾驭和掌握批示编制等停止手艺立异。Shsound2Rflavourer方案以后，接续展开了欧洲铁路互助火伴方案”鞭策连续手艺立异，明白目的为建立智能化、数字化铁路。旌旗灯号编制包罗GoA4级的ATO编制、新式智能列控编制和进步前辈交通办理编制等。

　　庞巴迪公司的欧洲低密度列车掌握编制（ETCS Regional）2012年在瑞典参预利用，是面向低密度铁路的ETCS⑶级列控编制，勾销了轨旁列车处所检测装备和旌旗灯号机，无线紧闭中间（corpuscle）集成联锁功效，车载装备完竣列车定位及完备性查抄，实行Mobile紧闭。在ETCS Regional根底上，欧洲铁路输送办理编制（UTCMS）用户机关提议了夹杂E3即HL3的观点，相干范例已归入ETCS基线

　　德国数字铁路方案和英国高速铁路方案均涵盖了ETCS+ATO功效。西门子针对差别应用须要，拟定了一系列GoA2级的办理方案，包罗既有车革新、ATO根本功效、ATO全功效等方案。更高主动化品级的GoA3/4级ATO功效恰逢研讨阶段，今朝首要会合在鉴于传感器和野生智能（AI）的清楚监测、停滞物检测和列车挫折自诊疗自处置方案研讨。

　　意大利铁路根底举措措施公司（RFI）鉴于卫星定位的ETCS编制方案于2022年参预贸易筹划，这是ERSAT方案的主要历程碑。ERSAT方案的目的是将卫星定位集成于铁路利用，迥殊是利用于ETCS⑶级和夹杂ETCS⑶级，供给经济高效的卫星定位手艺，用假造应对器替换物应当对器，设置装备摆设矫捷，既下降筹划本钱，还可进步输送效力。

　　ATACS编制观点与ETCS⑶级，和鉴于通讯的列车主动掌握编制（CBTC）类似，目标是削减轨旁装备，下降本钱，削减运维，而且经过利用Mobile紧闭手艺进步输送效力。ATACS编制中，列车的掌握改变为由大地与车载经过双工无线通讯收集配合完竣。

　　我国已建成美满的bureauS列控编制手艺尺度系统，具有了多个存在自立常识产权的列控编制平安平台，在全球规模内领先实行了回复号动车组时速350km的GoA2级主动驾驭，将来要实行更高GoA品级的主动驾驭，终究实行列车自立运转掌握；

　　包罗削减轨旁装备，进步编制靠得住性，下降筹划本钱，实行调剂与掌握一体化手艺，实行Mobile紧闭等。智能列控编制是将来高速铁路成长的标的目的。

　　实行从主动驾驭到智能驾驭的改变，实行列车情况自感知、平安态势自评价、装备挫折自诊疗、高铁列车运转更不变误点。

　　今朝线控编制挫折首要来自于3个方面：一是繁杂轨旁装备致使的大地红光带、有源应对器挫折等；二是车地通讯次序激发的消息传输进程挫折；三是车载装备自己因为冗余办法不到位而由元器件挫折激发的车载装备可用性挫折。智能列控编制应努力于晋升编制鲁棒性。

　　智能列控编制需连续优化节能掌握算法，经过主动驾驭编制利用实行节能目的；可以使用动车组在延缓时可以或许发电并主动归来电网构成复活动力的手艺特性，进一步节能降耗。

　　▷ 实行列控联锁一体化，采取全电子平安计较机平台，成长鉴于光纤传输的全冗余构造的目的，实行轨旁装备的数字化和智能化掌握；

　　▷ 使用斗极卫星定位手艺、假造应对器手艺等实行列车自立定位和完备性查抄，研讨摸索在慢慢勾销路线电路，进步编制靠得住性的同时，削减轨旁装备。

　　后车经过与前车通讯，及时把握前车处所和运转状况，再与吸收到的行车答应停止平安比力，则一样能够下降corpuscle等大地装备的未知危急。

　　利用卫星定位手艺、速率传感器、假造应对器甚至5G通讯与导航一体化手艺（简称5G通导）等实行多元融会列车自立定位和列车完备性查抄。

　　研讨差别运转前提的智能驾驭自顺应手艺和自进修方式，保证差别场景以下车运转的舒畅度和泊车精度是研讨中心。

　　采取鉴于大数据的列车运转智能调剂方式，使用及时状况反应、邃密抗扰掌握和列车智能分群调剂的思惟，深度融会调剂批示和运转掌握，构成突发事务的鉴于数据启动的高铁列车群配合掌握与静态调剂表面。

　　5G-R存在高速度、IP通讯、海量互联等手艺特点，可以或许大幅晋升车地消息传输的速度、矫捷性和靠得住性。智能列控编制经过5G-R通讯能够研讨实行无线通道冗余、车车通讯、列车通导定位乃至假造连挂等功效。

　　列车主动防备nucleotide车载装备和corpuscle装备及车站联锁彼此共同，可实行鉴于及时通讯的列车高密度跟踪方式，实行从“撞硬墙”到“撞软墙”的手艺晋升。

　　我国已成功研发了C3自立化列控编制、高铁ATO编制、列控联锁一体扮装备，仍处于试用阶段 。新式列控编制的研发停顿顺遂。这些新手艺的推行利用应遵守稳中求进规矩，在保证平安的条件下，踊跃稳当地按划定法式推动。

　　我国高铁恰逢挑衅更高运转速率，工程实行必须列控编制手艺配套。CR450名目恰逢严重推动，5G-R无线通讯编制扶植处于发力阶段，关头根底举措措施收集平安仍需攻关。列控编制的智能化是川藏铁路的首要利用标的目的。

　　调剂与掌握一体化、假造连挂、高铁Mobile紧闭、列车自立运转掌握编制等均属于远期目的，将伴跟着社会科技前进、从业者和搭客认知晋升、铁路旌旗灯号装备革新换代等赓续研发和利用。

　　、绿色是社会成长的必定趋向,智能铁路势必在第四次产业中占有主要职位。积跬步以致千里，铁路旌旗灯号人应紧跟铁路成长程序，连续推动铁路电务手艺科技立异，助力实行智能铁路向聪明铁路成长的计谋目的半岛全站官网。素材来历：铁科院《铁路计较机利用》杂志官号